Aanleg A2-tunnel Maastricht start in 2012 – “Verkeersoverlast tot het uiterste beperken”

In de loop van 2012 is het zo ver: de huidige A2 wordt tussen de knooppunten Geusselt en Europaplein uitgegraven om in 2016 als dubbele vierbaans verkeerslichtenvrije autoweg te worden opgeleverd. De onderste etage is voor het doorgaande verkeer, de bovenste voor het afslaande verkeer en de ‘begane grond’ wordt parkgroen.

“Naast de huidige rijksweg wordt een ‘tijdelijke A2’ aangelegd, op de strook waar nu nog flats staan en het voormalige PTT-gebouw al is gesloopt. Er komen tweemaal twee rijbanen.”

“Tijdens de bouw zal de verkeersoverlast zo klein mogelijk zijn voor het doorgaande verkeer,” verzekert woordvoerder Désirée Florie van Projectbureau A2 Maastricht. “Naast de huidige rijksweg wordt een ‘tijdelijke A2’ aangelegd, op de strook waar nu nog flats staan en het voormalige PTT-gebouw al is gesloopt. Er komen tweemaal twee rijbanen. De maximale snelheid van 50 km per uur blijft gehandhaafd en een inhaalverbod voor vrachtauto’s is denkbaar. Rechts en links afslaan zal niet meer mogelijk zijn, dus wie via de A2 bijvoorbeeld Albert Heijn aan de Scharnerweg bezoekt, zal een alternatieve route moeten nemen. Die route wordt overigens te zijner tijd duidelijk aangegeven.”

Koude kruisingen

De tijdelijke A2-route zal niet helemaal verkeerslichtenvrij zijn: via de Scharnerweg en de Voltaweg kan het verkeer de (nood-)A2 oversteken via zogenaamde ‘koude kruisingen’. “Ten gunste van de doorstroming mag het verkeer er echter alleen oversteken en niet rechts of links afslaan om de A2 op te rijden,” aldus Désirée Florie. “Op een aantal plekken komen voetgangersbruggen. Twee sets verkeerslichten worden gedoofd. Een ‘groene golf’, met communicerende verkeersregelinstallaties, moet zorgen voor een snelle doorstroming van het verkeer.

De tunnel houdt ook rekening met de toename van het verkeer. Momenteel maken dagelijks zo’n 45.000 voertuigen gebruik van de A2 tussen Geusselt en Europaplein. De tunnel kan tweemaal zoveel verkeer aan.”

Het bouwverkeer zal overigens gebruik maken van de huidige Rijksweg, die dan veranderd is in een bouwput voor de tunnel. De tijdelijke A2 is alleen voor gewoon verkeer. Voor bewoners en bezoekers in de nabijheid van de werkzaamheden wordt een extra P&R en lightrailstation ingericht ten noorden van de stad.

Van grof naar fijn

Als de inspraakprocedures zijn voltooid, naar verwachting in de loop van dit jaar, worden alle plannen ‘gefinetuned’, ook die van de tijdelijke wegen. Alle verkeersstromen voor de hele stad worden nu al aangegeven via www.maastrichtbereikbaar.nl. Ook de tunnelwerkzaamheden worden straks via deze website gecommuniceerd. Désirée Florie: “Er loopt nu al een eenvoudige versie. Bedrijven kunnen potentiële bezoekers straks altijd doorverwijzen naar deze site, die steeds actuele informatie zal bevatten.”

Eind 2016 zal het nieuwe A2-traject in gebruik worden genomen. De vrije doorrijhoogte per tunnelbuis zal 4,7 meter bedragen, beduidend meer dan de A73-tunnelbuizen. Hoogtesignalering is daardoor niet nodig.

Na oplevering van de tunnelbuizen wordt begonnen met de inrichting van het terrein boven de buizen en de tijdelijke A2-strook. “Daar komt veel groen, maar er zijn ook winkels en woningen gepland. In totaal 1.100 woningen, terwijl er voor de aanleg van de A2 500 worden afgebroken. De A2 heeft de stad lange tijd in tweeën gesneden. Straks wordt deze barrière opgeheven en is er ruimte voor stedelijke vernieuwing.”

Bert Salden

Gerelateerde berichten:

1. “Floriade 2012 is aanjager voor groene bedrijvigheid”
2. Recente aanleg van A73 geeft lokale economie nieuwe impuls
3. René Daniëls, voormalig stadsstedenbouwer van Maastricht en stadsbouwmeester van Antwerpen – “Ik wil eerste ruimtelijke bouwsteen leggen voor een integrale Euregio”